随着AR 技术的兴起，HUD的使用场所越来越多。目前业内对HUD的研究正在成为新的方向，而越来越多的中低端车型也开始运用HUD技术，因为HUD能够把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前挡风玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头，不转头就能看到行车信息。

       HUD的基本构架主要包含两部分：一是信息处理；二是影像显示。信息处理的图像生成单元PGU、而影像显示的光源模组是HUD的核心部位，其成像技术要求光源输出度高，这样光电转换效率必然会有部分损耗，因此PGU在运行过程中就会产生很多热量，而狭小密闭的空间会给散热降温带来很大的挑战。

       另外，HUD一般布置在仪表的前方，完全暴露在太阳光下，经受着高温环境的考验。所以如果散热不及时，热量集中就会导致整体温度过高，一旦温度超过所承受的范围，也会造成光学元器件的损坏；而驱动板上的电子元件也会因为高温而被碳化甚至烧坏，这样就直接影响HUD的使用寿命。若要将HUD运行时产生的热量快速传导至空气中，则需要合理的散热设计。

       为了解决HUD散热难问题，一般在后壳采用金属材质并设计了大面积的散热孔，然后在发热元件与后壳之间用导热界面材料减小发热元件与散热器之间的接触热阻，从而来提升散热效果。兆科TIF系列导热硅胶片就是一款适合用于HUD散热的材料，它有着高导热系数和优异的压缩与形态特征，同时还能够达到较低的热阻，使器件得以在更低的机械和热应力状态下工作，还能提升HUD抬头显示器的使用寿命。