当下新能源汽车的研究和使用还是一如既往的进行，但在安危方面，新能源汽车的研究要耗费更多的时间。之前就有发生过电动汽车被召回的事件，因为电池包电气部件在车辆使用过程中可能发生局部过热，导致电池热失控，存在非常大的隐患，所以作为关键技术之一的热管理体系需要进一步完善及优化

新能源电池热管理主要包括3个部分：

1、使电池组内部温度均匀，减少内部的温度差异，控制局部发热区的形成，防止因局部温度过高而导致电池过快衰退，降低电池组整体使用寿命；

2、电池温度较高时进行有效的散热，防止发生热失控事故；

3、电池温度较低时，对电池进行有效预热提升电池温度，确保低温下的充电放电性能和安危性。

所以，电池包热管理主要是温度的控制，通过热传导方式将热量从动力电池系统传递至散热组件，然后再利用散热组件本身的散热性，将热量散发到空气环境中。因此在解决电池包散热问题时，需考虑电池包所用材料存在界面热传导问题。

由于导热界面材料其优良的可塑性和高导热率，从而可以很好的解决上述问题。兆科TIF导热凝胶就能够很好的填充电池组之间不规则的界面，从而帮助解决散热问题。

导热凝胶产品特性：

1、良好的热传导率：5.0W/mK；

2、柔软、与器件之间几乎无压力；

3、可轻松用于点胶系统生产；

4、长期可靠性。