过去几年中，汽车照明大灯技术取得了非常大的进步，也改善了驾驶员的驾驶视觉效果。汽车前大灯的发展趋势已经从以前的白炽灯泡到大强度放电灯和LED发光二极管，再到现在的激光照明。由于照明的改善，让驾驶员能够观察得更远、更清楚，并且可在车辆转弯之前根据转角调整激光照明角度等。所以散热问题就更不能怠慢！

智能大灯中的单个激光源会聚焦在一个微小的镜子网格上面，可由电子控制单元自行调节，为车辆前方区域提供很好的照明效果。智能大灯可在高达70℃的温度下运行，但如果温度超过限制，其性能就会下降。

由于前大灯舱的外形紧凑设计，发动机产生的热量和外部环境的影响，汽车应用可能会经受高达115℃的工作温度。大灯应用明显呈现出散热挑战，无论何种应用，关键部件都具有很高的工作温度限制。随着应用的工作温度升高，热膨胀系数导致组件发生改变，在室外温度环境下降低性能。需要采用导热散热设计来解决车灯的发热问题。

传导散热需要用到导热材料来降低界面热阻，传导热量，推荐：导热相变化，导热硅胶片等等来提供热管理解决方案，确保每个设备在温度范围内稳定工作，并优化性能。

▶良好的热传导率；

▶带自粘而无需额外表面粘合剂；

▶高可压缩性，柔软兼有弹性，适合于在低压力应用环境；

▶可提供多种厚度选择。