新能源汽车区别于传统车核心的技术是“三电”，包括电驱动，电池，电控。电驱控制器由逆变模块、变速箱控制器、混合动力系统控制器等组成，里面含有大量的发热器件，在工作时会产生大量的热量，如果不能及时把这些热量散出去，将会影响到电驱控制器的正常工作，甚至损坏电驱控制器，造成严重的后果。

以汽车智能电驱系统为例，看看里面用到哪些导热材料：

1、 控制板：

控制板上的主控芯片发热功耗比较大，在反面底层PCB上贴合导热相变化材料，在芯片焊盘周围再打上过孔，安装时，导热相变材料与上壳体预留的凸台紧密贴合，达到散热效果。

2、上下散热器总成：

电驱控制器的IGBT一般采用水冷散热系统，其散热器总成包括上散热器总成和下散热器总成两部分，上散热器总成为多个IGBT散热，一般在IGBT表面与散热器之间涂抹导热硅脂，增强散热效果。下散热器总成兼顾油泵IGBT和安规薄膜电容，高压电子油泵电机驱动电路IGBT和薄膜电容表面涂抹导热相变材料，将热量传导至下壳体，通过水冷系统将热量带走。

3、逆变器输出总成：

在逆变器输出总成背面，会使用导热绝缘材料，将铜排热量传导下壳体的水道上，同时起到绝缘的作用。