据了解，如今汽车电子产品成本占到整车成本的30-40%左右，并且这一数字还在稳步上升，这些电子产品不仅包括功能性元件，如发动机控制单元、制动系统和传动系统控制装置，也包括了娱乐和导航部件。

近年来LED技术的使用出现了快速增长，也正好说明了这一点，例如，在欧洲所有新车需配备日间行车灯，而LED则因为功耗低和效率高的特点成为了首推照明技术。由于LED会不断散发出热量，并且LED的灯罩越来越小，随着亮度和功率的不断提高，被紧密排列在一起的LED（如汽车头尾灯）却无法用风扇等来降温，因此可靠性和性能势必会受到影响。当LED超过临界结温时，就会出现两个问题：首先，LED会变暗、颜色也会改变；其次，如果温度持续过高，它们的使用寿命就会缩短，继而过早报废。

在LED汽车前大灯近光单元设计中，3颗大功率LED陈列在铝基板上，这种紧密排列的大功率LED热量的高度集中和散热难度可想而知。试验样件的做法是铝基板与散热器紧密贴合固定，二者之间填充了性价比较高且使用简单的导热硅脂，在整个散热系统中，导热硅脂其实是散热的关键所在！

良好的热设计对卓效的热管理至为关键！目前针对于汽车头尾灯的散热设计，东莞兆科高导热硅脂在这种产品上的应用已经是非常的成熟，导热硅脂以其超低热阻并且耐高温的特点，很好的解决了产品的发热与散热问题。

另外针对于汽车车灯的散热，国内很多厂商的导热膏经过长时间的使用之后，非常容易发生粉化和干固的现象，对客户产品的品质造成严重影响，此外还有一些客户在使用过程中还发现，长时间应用导热硅脂之后灯光亮度会降低以及产生雾化的问题。对于以上问题，我们会从客户遇到的实际问题出发，推出不固化的 高导热硅脂，经过客户长时间的测试，产品的性能和寿命显著提升，得以客户的一致肯定！