很多人都将2015年定义为中国新能源汽车元年，只不过205年的时候只有很少一部分新能源车问世，更多的还是以概念车的形态亮相，以作为车企对于未来的储备。

可是到了今年，新能源车如同井喷式发展，无论是传统车企还是一众造车新势力，都将新能源车当做一种展示自身能力的手段。而正是因为这样，我国的新能源造车运动开始陆续上演，同时随着更多资本的介入，这场能源运动也逐渐走向了“高潮”。

而2017年被誉为“锂电扩产年”，而对新能源动力电池企业的不断扩产，今天要跟大家分享的是锂电池应用三款导热材料的推荐：一款水冷散热系统推荐材料导热绝缘硅胶挤出材料及动力电池包自然对流散热推荐导热硅胶片及锂电盒组件推荐硅胶发泡密封材料.

大家都知道电池隔膜是保证锂离子电池安全稳定工作的核心材料，而隔膜是为了提高耐热温度，而散热充分则是降低电池温度，避免积热过多引发电池热失控。如果说电池温度急剧升高到300℃，即使隔膜不融化收缩，电解液自身、电解液与正负极也会发生强烈化学反应，释放气体，形成内部高压而爆炸，所以采用适合的散热方式至关重要。除了在电池包一端加装散热风扇，而在电极端顶部和底部各围上导热绝缘硅胶挤出材料，让顶部、底部不易散发的热量通过传导到金属外壳上散热。从而带走电芯工作时产生的高热量。同时导热绝缘硅胶挤出材料的高电气绝缘和防刺穿性能对电池组有很好的保护作用。

而电池包自然对流散热方式，此类电池组空间大，与空气接触良好，裸露部分能通过空气自然换热，底部不能自然换热部位通过散热器散热，导热硅胶片填充散热器与电池组中间空隙，导热，减震，启动前的电池预热加热片的热量通过导热硅胶片将热量传递给电池组，预热电池、导热硅胶片有良好的导热性能、绝缘性能、耐磨性能，能有效的传热和防护电池组与加热片之间摩擦产生的磨损，短路等。

而各类电池箱体上一定要用到减震 绝缘 密封的材料导热密封垫，比重低，孔径细腻，均匀 防水性优秀，可拆卸反复利用。可背面胶胶，压缩回弹性超好

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